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未來，旅客們從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘，設原木桌板批發｜原木桌板批發工廠計師測算這樣的效率要優於世界其他同等規模機場。未來，部分機位還將采用國內、國際混用，設立中轉手續集中辦理區，讓中轉流程更加便捷。
明年9月30日北京新機場投運：下車點與值機櫃臺相距僅20米
三年多建設，這隻鋼鐵鳳凰向世人綻放瞭它的容顏，從空中看，北京新機場可以用時尚，大氣來形容，那麼它內部構造是什麼樣的呢？
各大航空公司的值機櫃臺已經初見雛形
我現在的位置就是在四層的出發層，未來從這裡下車後，往前大概隻需要走20米，就能到達航空公司的值機櫃臺辦手續托運，非常方便。
記者在建設現場看到，北京新機場的航站樓已經封頂封圍，正在進行內部裝修，航站樓的五條指廊也已經完工，步行扶梯，部分登機橋安裝到位，四條跑道的輪廓已經清晰三義原木桌板｜三義原木桌板工廠可見。從空中看，北京新機場的外型就像是一隻展翅欲飛的鋼鐵鳳凰。
央視記者 叢威娜：北京新機場航站樓是目前世界上唯一的一座雙進雙出航站樓。所謂 雙進雙出 就是有兩個到達層和兩層出發層。這樣的設計能解決目前機場出發、到達集中，落客難的問題。
北京新機場建設指揮部總工程師 郭雁池：已經全面進入到設備的安裝，以及管線施工，以及內部的裝修工程。那麼預計到今年年底，要求完成整個機電的安裝，進行單機調試以及系統的聯調聯試，同時精裝工程要求完成70%以上的工作量。其它的配套設施，市政，航空公司，也都根據2019年投運，在緊張有序的進行著建設。
新機場航站樓什麼樣？
現在實木餐桌工廠｜實木餐桌訂製工廠我就來到瞭航站樓的中央核心區，來到這兒就好像走進瞭一片鋼鐵森林。向上看，核心區整個屋頂是不規則自由曲面、空間網架鋼結構，它由63000多根桿件和12000多個球節點拼裝而成，投影面積有18萬平米，整個用鋼量4萬多噸，和鳥巢的用鋼量差不多。
而站在現場，你會覺得這麼大的空間中，柱子特別少。全是靠8根這樣拔地而起的C型柱，有力的托起瞭整個屋蓋。這些柱子圍成的最大空間可以輕松地放下一個水立方。
未來這裡將是國內到達和出發的混流區，8根C型柱包圍形成的這個巨大的無柱空間，將給旅客們提供廣闊，通透的視野，當然,還可以帶來更多的自然采光。目前，新機場航展樓核心區已經完成瞭所有主體結構施工，正在進行精裝修和機電設備管線的安裝。
除瞭核心區，在2011年啟動的航站樓建築方案招標中，設計師根據飛機停靠、工藝流程等功能需要，確定航站樓采用五指廊構型，這樣的設計和核心區共同形成瞭一個形態穩定勻稱的整體構型。
現在我就是在五指廊中的一條，大傢看所謂五指廊就是這樣的細長條，在它的兩側就是未來停靠飛機的廊橋。
央視網消息：我國最大的一體化綜合交通樞紐，北京新機場的建設又有瞭新的進展。民航局公佈北京新機場建設和運營總進度綜合管控計劃 攻堅路線圖 ，並宣佈北京新機場將於2019年6月30號竣工，9月30號投運。
隨著工程進展，當航站樓進入到精裝修時，五指廊還將裝修成茶園、瓷園、田園和中國園等主題，為旅客打造中國園林候機體驗，讓大傢的出行體驗更舒適。
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